Gente di Montagna - Traforo del Monte Bianco - puntata del 31 marzo 2018

SISU Polar 10x6

Lo scorso mese di settembre alla decima edizione di Steinexpo, la fiera in campo delle macchine da cava e da cantiere che ogni anno viene organizzata nella cava di basalto a Homberg / Nieder-Ofleiden SISU ha presentato il Polar Super 10 × 6 . 

L'allestimento 10x6 è inusuale per il mercato italiano, tuttavia presenta alcuni interessanti vantaggi, in particolare la possibilità di raggiungere Ptt. 46 ton con la sola motrice. Circa 30 ton. di carico utile, ovvero lo stesso di un autotreno o di un autoarticolato, garantendo però una maneggevolezza ben superiore, in particolare per chi opera nei cantieri.

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IL MOVIMENTATORE AG HANDLER CAT® TH306D : un buon compromesso tra prestazioni, affidabilità ed altezza di lavoro.

L'ultimo modello della gamma di movimentatori Ag Handler Cat®, il TH306D, appositamente progettato per le aziende agricole che richiedono macchine altamente manovrabili che possano accedere facilmente all'interno di piccoli edifici o capannoni per il bestiame, vanta la potenza e capacità di sollevamento tipiche di un movimentatore telescopico tradizionale. Il nuovo TH306D, in grado di gestire un'ampia gamma di attività, ad esempio il carico di dumper, lo spostamento di grano, l'impilaggio di balle e i lavori di manutenzione all'interno dell'azienda agricola, offre una trasmissione idrostatica, una potente idraulica, un eccezionale comfort di guida, un'elevata facilità di manutenzione e l'esclusivo indicatore di stabilità longitudinale adattativo Caterpillar.

Le dimensioni ridotte del telaio e il raggio di sterzata compatto del modello TH306D forniscono un'eccezionale agilità in spazi ristretti; la sua ampia capacità di movimentazione dei carichi (altezza di sollevamento di  5.800 mm (19 piedi), massimo sbraccio in avanti di  2.800 mm (10,1 piedi) e capacità di carico nominale di 2.800 kg (6.173 libbre)), inoltre, permette al nuovo modello di gestire agevolmente le attività più impegnative. Il TH306D aggiunge versatilità a queste caratteristiche tecniche di base offrendo la possibilità di gestire un'ampia gamma di attrezzature, tra cui forche per pallet, forche per legname, caricatore per balle, forche per concime e un'ampia gamma di benne.

Il leverismo con barra a Z ottimizzato garantisce una rotazione dell'attacco e velocità eccellenti, ideale per il lavoro con le benne, mentre un attacco manuale di serie o un attacco idraulico opzionale, entrambi dotati dell'interfaccia CAT IT, semplifica e velocizza la sostituzione degli attrezzi. Inoltre, un circuito idraulico ausiliario di serie viene collegato alla testa del braccio per le attrezzature ad azionamento elettrico. L'impianto idraulico del modello TH306D utilizza inoltre una tecnologia di blocco del cilindro che attutisce l'impatto delle sezioni del braccio telescopico.

Il modello TH306D monta un motore a quattro cilindri da 3,6 litri, efficiente in termini di consumi, che eroga una potenza pari a 74,4 kW (potenza lorda 100 hp) ed è conforme agli standard sulle emissioni UE Stage IV e U.S. EPA Tier 4 Final o Stage IIIA e Tier 3 equivalente per le regioni in cui non vigono normative sulle emissioni o in cui sono meno severe. L'impianto DOC/RCS non necessita di manutenzione salvo un semplice rifornimento periodico del fluido di scarico diesel (DEF, Diesel Exhaust Fluid). La trasmissione idrostatica del nuovo modello, che fornisce due gamme F/R (avanti/indietro) selezionabili quando il veicolo è in movimento, è progettata per fornire prestazioni elevate e la massima fluidità con le attrezzature montate sulla parte anteriore o quando si trainano carichi pesanti. Il modello TH306D a quattro ruote motrici utilizza assali per impieghi gravosi con mozzi dotati di riduttori epicicloidali e un differenziale a slittamento limitato anteriore. Inoltre, l'ampia selezione di pneumatici consente di abbinare il modello TH306D alle varie applicazioni per garantire prestazioni ottimali e la massima durata degli pneumatici.

Il TH306D è dotato di un impianto idraulico con pompa ad ingranaggi durevole che fornisce una risposta rapida per tutte le funzioni del braccio. L'indicatore di stabilità longitudinale adattativo dispone di una modalità passiva che consente all'impianto idraulico di continuare a funzionare normalmente, ovvero senza interruzioni, quando la macchina è in marcia con il freno di stazionamento disinserito. Questa funzione intelligente fa sì che non si debba più premere un interruttore di esclusione o inserire la retromarcia per allontanarsi dalla pila di materiale e ripristinare le funzioni idrauliche.

La cabina operatore del TH306D è progettata per garantire comfort e comodità, con una rumorosità all'interno della cabina di appena 75 dB (A). Per ottimizzare il comfort, il joystick multifunzionale incorpora i comandi della trasmissione e quelli per le funzioni idrauliche ausiliarie. Un potente climatizzatore mantiene la temperatura della cabina a un livello confortevole a prescindere dalle condizioni meteo; la visibilità è invece migliorata grazie al basso punto di articolazione del braccio e alla cabina rialzata del TH306D. Una telecamera posteriore e i sensori periferici migliorano ulteriormente il controllo dell'operatore durante il lavoro.

Le gru Liebherr trionfano sulle montagne della Stiria

Felbermayr ha costruito un parco eolico utilizzando tre gru Liebherr LTM 1750-9.1 . Le 13 turbine realizzate da Enercon sono state consegnate nei mesi estivi. Il trasporto dei componenti della turbina al sito ad un'altitudine di 1700 metri ha rappresentato una vera sfida per il team Felbermayr. Weinebene è un passo alpino della Stiria, la regione montagnosa nel sud dell'Austria, vicino al confine con la Slovenia.

Il gruppo Felbermayr ha costruito 13 turbine eoliche con un totale di 30 megawatt. Tre grosse gru Liebherr LTM 1750-9.1 da 750 tonnellate sono state utilizzate per montare le torri sulle cui sommità sono state piazzate le turbine. Le tre gru a nove assi hanno dimostrato le proprie capacità terrestri già per arrivare al sito che si trova ad un'altitudine di 1700 metri. Le moderne gru mobili in peso di 108 tonnellate sono riuscite a superare agevolmente pendenze fino al 20% e curve molto strette. "Ogni gru ha impiegato circa un'ora per percorrere il viaggio di sette chilometri fino a Weinebene", ci ha raccontato Günter Wimmer di Felbermayr.

Bladelifter ha trasportato le lame del rotore fino al sito percorrendo le tortuose e ripide strade di montagna. Le strutture portanti, dal peso di 10 tonnellate ciascuna e sono lunghe circa 40 metri, trasportate con gli autocarri fino ad un piazzale sito ad un'altitudine di 1400 metri, da dove il trasporto è proseguito su un rimorchio ad 8 assi spinto da una power-unit agganciati ad una power-unit. Questo l'unico modo di trasportare le pale attraverso le impervie strade nel terreno boscoso e roccioso.

Al termine del trasporto le tre gru mobili LTM 1750-9.1 dotate di prolunghe telescopiche hanno sollevato la struttura portante, i due enormi tubi lunghi 40 metri e dal peso di 10 tonnellate ciascuno, alla cima dei quali è stato posizionato il generatore. Il sollevamento più impegnativo è stato proprio il montaggio del generatore, un gruppo da 69 tonnellate piazzato ad un'altezza di 80 metri. Ultima operazione a terminare l'impegnativo lavoro di costruzione, è stato il montaggio al mozzo dei generatori delle pale, pezzi singoli da 24 metri che pesano oltre 2 tonnellate. Tutto ripetuto 13 volte, quante sono le torri del parco eolico !

Il centro logistico di Roma KG utilizzerà un Mercedes-Benz Econic NGT (Natural Gas Technology)

La Stern Auto GmbH, concessionaria Mercedes-Benz, ha consegnato a Roma KG il primo trattore Econic a gas naturale. Roma KG è un produttore di sistemi per persiane, tende e tendaggi in Burgau, Baviera. Diether Roßmann, responsabile vendite di Stern Auto, le chiavi del Mercedes-Benz Econic NGT (Natural Gas Technology)ha consegnato le chiavi delMercedes-Benz Econic NGT (Natural Gas Technology) a Werner Riedmann di Roma KG.

"Le considerazioni ambientali sono state determinante al momento dell'acquisto", ha affermato Riedmann "L'alimentazione a gas naturale ci permette di effettuare il traffico gli spostamenti delle merci dalla sede di produzione a Burgau ed il centro logistico nella vicina Scheppach riducendo al minimo le emissioni". Il nuovo trattore a 2 assi con peso lordo di 18 tonnellate e un passo di 3900 mm , offre molte prospettive. Esso è il primo Mercedes-Benz Econic NGT approvato con l'azionamento a gas naturale Euro VI con PTT. da 40 t. L'Econic NGT è anche una parte importante del nuovo logistico e del magazzino di Roma KG. L'altezza del semirimorchio realizzato appositamente dalla FSN-Fahrzeugtechnik di Rostock, ha un altezza ottimale in relazione alle ribalte del nuovo centro logistico di Jettingen-Scheppach, offrendo la possibilità che il semirimorchio possa essere scaricato in modo conveniente e sicuro, sia attraverso dalla parte posteriore che la parte laterale.

Il cuore dell'Econic NGT Euro VI è il nuovo motore a gas naturale M 936 G. Si basa sul motore a turbodiesel OM 936 della nuova generazione "BlueEfficiency Power" con 7.7 litri e viene alimentato con gas naturale compresso ( CNG = gas naturale compresso). Il motore garantisce 222 kW (302 CV) a 2000 giri / min, offre la sua coppia massima di 1200 Nm a 1200 a 1600 giri / min. Il cambio è automatico a 6 rapporti prodotto dalla Allison. Poco particolato, nessuna particella di fuliggine, a differenza di quelle che potrebbero essere le emissioni di un motore diesel. L'Econic NGT emette praticamente nessun particolato e durante la combustione del gas naturale, si produce 25% di meno di anidride carbonica (CO2). Utilizzando il biogas, l'equilibrio di CO2 è praticamente neutrale, e rispetto al gasolio si registrano ulteriori riduzioni significative nelle emissioni di gas: circa il 50% meno di carbonio monossido (CO) e 80% meno di idrocarburi (HC). Il motore a gas naturale dell'Econic NGT funziona anche in silenzio e riduce il requisito legale di 80 dB (A). Esso ha anche le prerogative necessarie per ottenere sigilli di qualità per veicoli particolarmente silenziosi, requisiti ottimali per l'uso quotidiano, soprattutto nelle urbane.

Volvo Trucks parla di sicurezza attiva alla "Freght in the City"

Quest'anno, alla "Freght in the City" in Alexandra Palace, evento londinese organizzato per il 7 novembre, Volvo Trucks presenta la sua gamma FM costruzione e sollecita una risposta da parte degli operatori coinvolti da Transport for London nel progetto HGV Safety Standard Permest Scheme.

Il progetto prevede la realizzazione di autocarri dotati di una serie di accessori necessari ad elevare lo standard di sicurezza, che ne consentano l'utilizzo in aree densamente popolate. Secondo la proposta HGV Safety Standard Permest Scheme, i veicoli dovranno soddisfare particolari requisiti per ottenere un permesso di operare nel centro di Londra a partire dal 2020.

La risposta di Volvo vedrà in campo un FM N3 con sospensione pneumatica posteriore e ascensore a tandem, finestrella inferiore installata in fabbrica, specchi stretti e una telecamera con schermo integrato. Questi camion offrono agli operatori l'opportunità di valutare un'opzione diversa rispetto ai moderni camion N3G extra-high. Uno degli aspetti della sicurezza in un complesso ambiente di guida della città, dove le velocità relative e il flusso di traffico cambiano repentinamente, per questo è previsto un corso di formazione ad hoc dei conducenti.

Il responsabile della gestione dei prodotti di Volvo Trucks John Comer ha commentato "In occasione della presentazione di questi veicoli, Volvo vuole sollecitare la reazione degli operatori sulla visione e come questi veicoli eseguiranno in servizio, al fine di formulare opinioni e informazioni. Volvo Trucks avrà inoltre in mostra materiale sul programma “See and Be Seen” che si concentra sulla sicurezza dei pedoni e si rivolge ai in particolare ai ragazzi”.

DAF CF 6x2 e Mixer Trailer, una combinazione vincente

HANSON Concrete, è uno dei più importanti produttori di calcestruzzo ready-mix, nel Regno Unito. Hanson è membro Gold di FORS, il sistema di riconoscimento di flotta. Questo livello di accreditamento più elevato significa che l'azienda opera ai più alti livelli di best practice, fissati secondo criteri severi stabiliti nel FORS Standard.

Hanson UK, afferma che i suoi studi con un nuovo trattore a trazione DAF CF 6x2 con rimorchio Muldoon e miscelatore McPhee hanno rappresentato un "successo straordinario" nel ridurre i movimenti del traffico. La configurazione del rimorchio e del camion, sono inusuali per le operazioni di distribuzione di calcestruzzo. La combinazione di DAF CF e mixer-rimorchio riduce il movimento di traffico per Hanson. L'unità CF 440 FTG ha già effettuato operazioni in servizio a Londra, Manchester, Leicester e Burton-on-Trent, in quanto l'azienda raccoglie prove per sostenere un cambio di flotta a operazioni di camion / rimorchio.

L'azienda tradizionalmente utilizza mixer 6x4 e 8x4 che offrono rispettivamente volumi da 6 metri e 7,5 metri. Questa nuova configurazione, può portare 12 metri cubi su certi prodotti, potenzialmente raddoppiando la capacità di carico su un veicolo e dimezzando il numero di viaggi da effettuare per le consegne. La combinazione tra trattore/mixer-rimorchio non è nuova, ma il set-up DAF e Muldoon-McPhee utilizza la PTO (presa di forza) del motore Euro-6 per azionare il tamburo miscelatore iuttosto che un motore separato, riducendo così le emissioni e il rumore e migliorando il carico utile, riducendo i costi e massimizzando i benefici ambientali.